Voici les BMW i5 et Série 5 Touring !
BMW présente la tant attendue déclinaison Touring de sa dernière grande berline, que ce soit avec les motorisations thermiques ou électriques. En effet, BMW rejoint le cercle encore très fermé des constructeurs à proposer un break électrique : Porsche, Peugeot et MG.
La nouvelle BMW i5 Touring reprend très largement les caractéristiques de sa sœur berline. Elle grandit également par rapport à la précédente version avec désormais 5.06m de long (+9.7cm), 1.90m de large (+3.2cm) et également un peu plus haute de 1.7 cm avec 1.51m de haut. Les dimensions sont donc généreuses à l’extérieur, et cela profite en partie à l’empattement, et donc la place à bord, avec maintenant 3m de distance entre les roues.
D’un point de vue extérieur, la ligne est globalement reprise de la berline. On y retrouve la calandre Iconic Glow en option. La partie arrière évolue, évidemment, avec des ailes sculptées et une ligne de toit qui n’est plus fuyante. Les feux s’élargissent et créent un ensemble de ligne bien horizontale affirmant la largeur de la voiture. Des jantes de 18 à 21 pouces sont disponibles.
A l’intérieur, on reprend les mêmes et on recommence. Pas de raison de changer par rapport à la berline. On retrouve un intérieur 100% Vegan (sans cuir véritable) de série, mais du cuir Merino reste disponible en option. Le double écran courbe de 12,9 pouces pour le combiné d’instrumentation et de 14.9 pouces pour l’info-divertissement est toujours orienté vers le conducteur. Mais ce qui nous intéresse sur cette déclinaison, c’est le coffre. Et il y en a. Entre 570L coffre au plus petit, et 1.700 L une fois la banquette 40/20/40 rabattue.
BMW propose pour la nouvelle i5 / Série 5 les même motorisations que pour la berline. La i5 eDrive40 propose 340 ch et 430 Nm de couple et puise son énergie dans une batterie de 81.2 kWh. Le 0 à 100 km/h est raisonnable avec 6.1 secondes, alors que la vitesse maximale est fixée à 193 km/h. La version i5 M60 reprend la même batterie mais cette dernière alimente deux moteurs pour un totale de 601 ch et 820 Nm de couple. Le 0 à 100 s’expédie en 3.9 secondes alors que la vitesse maximale est limitée à 230 km/h. L’autonomie de la version eDrive40 atteint jusque 560 km en cycle WLTP, et la version M60 culmine elle à 506 km, toujours suivant le même cycle. Comptez 30 min pour recharger la batterie de 10 à 80% sur un chargeur rapide (max 205 kW).
Du côté des motorisations thermiques, on dispose au lancement uniquement de la motorisation 20d, proposant 197 ch, 400 Nm et une hybridation légère en 48V. La 520d est disponible en propulsion ou en 4 roues motrices. La gamme sera complétée à l’été d’une motorisation hybride rechargeable essence ainsi que du 6 cylindres maison diesel.
Evidemment, la nouvelle déclinaison Touring des Série 5 / i5 reprend l’ensemble des nombreuses aides à la conduite proposées sur la berline. Le Drive Assist Pro comprend les traditionnelles ADAS comme le régulateur adaptatif, le changement de voie semi-automatisée en France (intégralement automatisé sous certaines conditions en Allemagne, au Canada et aux Etats-Unis), l’assistant de stationnement, le park Assist Pro (manœuvre à distance via le téléphone jusque 200m), etc.
Niveau tarif, la 520d démarre à 66.600 €, la 520d xDrive à 69.200 €. Côté électrique, comptez sur 77.700 € en prix de départ pour la eDrive40 et à partir de 109.000 pour la i5 M60.