BMW présente la nouvelle Série 5, et en même temps la déclinaison purement électrique i5.
BMW Série 5 2023 : un style statutaire
Que les fans de naseaux classiques se rassurent, la nouvelle grande berline de BMW dispose d’une calandre « normale ». Aller trêve de plaisanterie, revenons à la voiture. La berline gagne presque 10 cm pour atteindre désormais 5.06 m en berline. Largeur et hauteur augmentent également, dans de moindre proportion avec 1.90 m de large (+3.2 cm) et 1.51 m de haut (+ 3.6 cm). L’empattement prend lui deux petits centimètres pour atteindre 3m. La messe est dite, le nouveau duo Série 5 / i5 sera statutaire.
La face avant continue l’évolution de style amenée par les derniers modèles (Série 2 et 3 en tête). Le double haricot s’agrandit un peu et gagne des lignes un peu plus acérées, de même que la partie basse du pare chocs. L’éclairage « Iconic Glow » vu sur le duo Série 7 / i7 est disponible en option.
Le profil se veut dynamique avec des lignes épurées et tendues. Cela met en avant le long capot et l’habitacle reculé vers l’arrière. Les proportions restent dynamiques. Le chiffre 5 est embossé dans le montant C à côté de la vitre. L’arrière reste conservateur et ne plie toujours pas au mono bandeau horrible des voitures actuelles. Tant mieux !
A l’intérieur, une baby Série 7 !
Pour ce qui est de l’intérieur, reprenez la base de la Série 7 et miniaturisez là ! On retrouve évidemment le double écran courbe et 12,3 pouces pour le combiné et 14,9 pouces pour l’écran central, tournant sur l’OS 8.5 de BMW. L’interface a été revue pour y intégrer des raccourcis direct pour les fonctions sélectionnés ou le plus utilisées, un peu comme sur la Mercedes EQS. On retrouve également le bandeau BMW Interaction Bar en effet cristal comprenant l’éclairage d’ambiance et certaines commandes de climatisations. Le volant est légèrement redessiné et dispose de commandes à retour haptique actif…. A voir ce que cela vaut mais la concurrence revient en arrière là-dessus…
Les sièges Sport seront de série alors que les sièges Confort seront en option. De série, la nouvelle BMW Série 5 / i5 ne proposera aucune pièce en cuir véritable, mais préfèrera le cuir Vegan (comprenez du plastique). Le cuir Merino sera tout de même offert en option. La Digital Key est évidemment de retour sur les téléphones compatibles (Android comme iOS) mais également via votre Apple Watch.
BMW Série 5 2023 : choisissez votre confort
Les nouveautés sur le châssis sont nombreuses afin de garantir le compromis confort / dynamisme cher à la Série 5. L’empattement est allongé et les voies élargies, ce qui permet plus de confort et de stabilité. La répartition des masses est à 50/50, ce qui permet agilité et équilibre. Et les opportunités de réglages et d’option ne manqueront pas avec tout ce qui suit. Suspensions DirectDrive, Adaptive Pro ou Adaptive M Pro (selon vos envies et votre porte-monnaie), direction à 4 roues directrices, système de freinage M Sport sont à intégrer selon là où se situe votre curseur confort/dynamisme. A noter que l’option Adaptive M Pro intègre un nouveau système actif de gestion du roulis. Impressionnant dans une Série 5 !
Les aides à la conduite seront nombreuses mais la plus impressionnante de la longue liste reste l’activation automatique du changement de voie en conduite semi autonome avec activation par les yeux. Un regard vers le rétroviseur extérieur activera la fonction. Ne nous demandez pas comment cela marche pour le contrôle classique des rétroviseurs mais ça méritera d’être essayé ! Notons aussi le stationnement dans un rayon de 200 m de façon autonome avec contrôle depuis votre Smartphone. La charge maximale est toujours à 205 kW permettant de recharger de 10 à 80 % en 30 min.
4 motorisation pour démarrer
L’offre de moteur comprend des motorisations 100% thermiques et 100% électriques. On retrouve la 520i, 520d et 520d xDrive pour les carburants fossiles. On retrouve une motorisation eDrive40 et une motorisation M60 xDrive pour les électriques.
Les thermiques sont équipées de série d’une hybridation légère à 48V pour optimiser les démarrages et les freinages. Les deux moteurs sont associés à une boite de vitesses Sport à 8 rapports de série. Le moteur essence développe 208 ch alors que son homologue Diesel offre 197 ch. Côté électrique, la version eDrive 40 offira 340 ch et 430 Nm de couple alors que la monstrueuse i5 M60 culminera à 601 ch et 820 Nm de couple grâce à ses deux moteurs ! Les performances seront de premier ordre avec un 0 à 100 km/h en 3.8 secondes et 230 km/h en vitesse maximale, électroniquement limitée. La eDrive40 fera l’exercice en 6 secondes et s’arrêtera à 193 km/h.
Niveau batterie, les deux modèles électriques disposeront d’une batterie de 81.2 kWh. Comptez entre 455 et 516 km pour la i5 M60 et entre 477 et 582 km pour la eDrive 40. Une nouvelle Max Range apparait et permettra de gagner 25% d’autonomie en limitant confort, vitesse et accélération.
La suite des motorisations arrivera en 2024 avec l’apparition de motorisation hybrides rechargeables et d’un nouveau 6 cylindres Diesel. Une i5 eDrive50 xDrive devrait également arriver.
BMW Série 5 2023 : tarifs et photos
Reste la question du prix. A partir de 62.800 € pour la 520i, 65.100 € pour la 520d, 67.700 € pour la 520d xDrive, 76.200 € pour l’i5 eDrive40 et enfin 107.500 € pour la i5 M60.
Texte : Antoine
Photos : BMW
