Audi a présenté hier les nouvelles A6 e-tron Sportback et A6 e-tron Avant, ainsi que les déclinaisons S6 de ces deux modèles. Il s’agit de deux modèles 100% électriques développés en parallèle des futures A7 thermiques. Ces deux nouvelles voitures se veulent gage de modernité et de grande liberté avec des autonomies annoncées record, de l’ordre de 760 km sur une seule charge ! On vous emmène avec nous pour un décryptage.
Audi A6 e-tron : des dessous de premier ordre
Reposant sur la plateforme PPE du groupe VW, la nouvelle A6 partage ses entrailles avec les Audi Q6 e-tron et nouveau Porsche Macan électriques. Grâce à la batterie de 94.9 kWh et à leur très bon Cx, les berlines d’Ingolstadt annoncent des autonomies record de l’ordre de 757 km pour l’A6 Sportback (676 km pour la S6 Sportback) et 721 km pour l’A6 Avant (648 pour la S6 Avant). Côté motorisation, Audi propose pour le moment deux offres : 367 ch pour les version A6 alimentant les roues arrière, 503 ch (550 ch avec l’overboost) alimentant les quatre roues sur les S6. L’Audi A6 e-Tron revendique un 0 à 100 en 5.4 secondes et 210 km/h de vitesse de pointe, alors que la S6 effectuera le même exercice en 3.9 secondes et ira jusque 240 km/h. D’autres motorisations suivront plus tard.
Côté recharge, l’Audi A6 e-tron repose sur une technologie en 800V permettant de recharger jusque 270 kW en pic. Cela veut dire que vous chargez de 10 à 80% en 21 min, ou que vous gagnez 310 km d’autonomie en dix minutes. Le système de freinage régénératif permet également des recharges jusque 220 kW en pic. D’après Audi, 95% des freinages quotidiens pourraient être effectués avec ce système qui s’adapte en fonction des vitesses et de l’environnement.
Audi A6 e-tron : aérodynamisme et technologie
Côté style, on retrouve une voiture ciblant la performance aérodynamique. Très proche des concept e-tron de 2021 et 2022 qui préfiguraient largement cette nouvelle A6, la nouvelle berline se veut à la fois moderne et conservatrice. La face avant récupère, comme les BMW i5 ou la Citroen C4 Cactus des feux à double étage dont une partie haute très saillante qui redéfinit la signature lumineuse d’Audi. La calandre pleine (mais s’ouvrant en fonction des besoins) aide à obtenir un bon Cx alors que les extrémités du pare choc créent un rideau d’air pour limiter les turbulences au niveau des roues avant.
Le travail sur l’aérodynamique continue sous la voiture et devant les roues avec des déflecteurs et des enjoliveurs permettant de guider au mieux l’air jusqu’au diffuseur. La ligne de toit qui descend très tôt est aussi à but d’efficience aérodynamique. Quelques options vous permettront de rendre la voiture encore plus aérodynamique comme les rétroviseurs caméras ou les roues avec enjoliveurs de 21 pouces.
Comme sur les derniers modèles de la gamme, les feux avant full Led sont de série, avec une option plein phare adaptatif. A l’arrière, on retrouve les feux OLED numérique de deuxième génération d’environ 45 segments, permettant de créer des symboles pour communiquer avec les autres voitures et usagers de la route. Un total de huit signatures lumineuses seront personnalisables.
On reprend les même et on recommence : intérieur techno, mais connu
A l’intérieur, on retrouve un environnement désormais classique dans les dernières créations d’Audi. On retrouve une double dalle numériques OLED. Le combiné d’instrumentation utilise une dalle de 11.9 pouces alors que l’écran central utilise un écran tactile de 14.5 pouces. Côté passager, vous pourrez compter sur un écran (non OLED) de 10.9 pouces équipé d’un filtre de confidentialité pour que le passager regarde un film sans que le conducteur ne puisse le voir. Cependant, cette option disponible sur les Mercedes EQE et EQS n’est pas légalement autorisé en France… Il faudra voir si c’est le cas pour cette nouvelle A6. Complétant la panoplie de technologie, un affichage tête haute à réalité augmentée.
Le choix des matériaux laisse, comme sur les derniers modèles, la part belle aux nouveaux tissus et se désengage peu à peu du cuir. Il en restera cependant en option si vous le souhaitez. Le volant semble repris du Q6 e-Tron avec une jante fine, un cache airbag très fin et des commandes tactiles intégrées sur une seule surface. L’éclairage d’ambiance multi couleur permet à chacun de créer son intérieur en illuminant à sa guise certaines éléments en vision à la fois directe et indirecte. Un toit panoramique électrochromatique fait son apparition, à l’instar des Renault Scenic ou Porsche Taycan.
Audi A6 e-tron : les prix
A partir de 66.500 € hors option pour l’A6 Sportback, 68.000 € hors option pour l’A6 Avant. Pour les modèles S6 e-tron, il faudra compter à partir de 105.000 € pour la version Sportback et 106.500 pour la version S6.
